Razítko vnějšího panelu automobilové kapoty

Lisovací raznice na vnější panel kapoty SIKAIDA je velký a komplexní systém zakřivení, včetně horní raznice, spodní raznice, přítlačného kroužku a přesných vodicích součástí, vhodný pro jednokrokové nebo vícekrokové tvarování vnějších panelů kapoty. Jako spolehlivý dodavatel pro globální automobilový průmysl mohou jeho formy stabilně fungovat na velkoobjemových lisovacích linkách.

Základní vlastnosti produktu:

1. Velká a složitá struktura s dvojitým zakřivením: Razítko na vnější panely automobilové kapoty je vhodné pro vnější panely kapoty (délka > 1,2 m, šířka 0,8-1,0 m), s vysokým podílem povrchů volného tvaru, rysových linií a výztužných žeber, které vyžadují extrémně vysokou přesnost a kvalitu povrchu.

2. Vysoce přesná a zrcadlová povrchová úprava: Vhodné pro díly se vzhledem třídy A (žádné škrábance, vrásky, odpružení), povrchová úprava matrice dosahuje zrcadlové úrovně (Ra≤0,4μm), což vyžaduje přísné normy pro materiály, tepelné zpracování a techniky zpracování.

3. Integrovaný víceprocesový systém: Integruje více procesů, jako je tažení, děrování a ořezávání, kompatibilní s různými tvářecími procesy, podporuje automatické podávání, polohování a vykládání a je vhodný pro automatizovanou výrobu.

4. Vysoce odolná konstrukce a přesné vedení: Razicí raznice na vnější panel automobilové kapoty používá rám raznice s vysokou pevností vhodný pro vysokotonážní ražení, vybavený vysoce přesným vodicím sloupkem a systémem vodicích objímek, aby nedocházelo k nesouososti raznice, a má stabilní vyrovnávací a vykládací mechanismus pro zajištění hladkého ražení.

5. Pokročilý systém mazání a chlazení: Optimalizovaný systém mazání snižuje tření a prodlužuje životnost matrice; podle potřeby lze přidat chladící systém s řízenou teplotou, aby byla zajištěna stabilita tvarování materiálu.

Aplikace a materiálové výhody

Razítko na vnější panely automobilové kapoty je vhodné pro lisování vnějších panelů z oceli a lehkých slitin pro osobní automobily, užitková vozidla a nová energetická vozidla. Základna matrice používá nerezovou ocel 45# a Q235 a pracovní části jsou vyrobeny z materiálů, jako je Cr12MoV, dosahující tvrdosti 48-52 HRC po tepelném zpracování, což má výhody, jako je vysoká pevnost a vysoká odolnost proti opotřebení.

Kompletní výrobní proces

1. Analýza produktu a CAE simulace

Software AutoForm a Dynaform se používá k analýze tvařitelnosti, odpružení atd., předpovídání a řešení problémů s lisováním a optimalizaci procesu a návrhu formy.

2. Plný 3D návrh matrice

Automotive Hood Outer Panel Stamping Die využívá software jako UG a CATIA k dokončení plného 3D návrhu, přesné umístění všech detailů, jako jsou vložky a šrouby.

3. Výběr materiálu a tepelné zpracování

Vyberou se vhodné materiály a použijí se procesy, jako je vakuové kalení a temperování, aby se zajistilo, že mechanické vlastnosti formy splňují požadavky použití.

4. Přesné obrábění

Po hrubém obrábění (s přídavkem), dokončovacím obrábění (zajištění přesnosti), speciálním obrábění (EDM, drátové řezání atd.) a leštění je dosaženo zrcadlového lesku.

5. Montáž a zkušební lisování T0

Po sestavení všech součástí se provede zkušební lisování. Upravují se parametry procesu a forma se upravuje a optimalizuje, dokud lisovaný díl nesplňuje požadavky výkresu.

Vývojové trendy

Odvětví forem vykazuje čtyři hlavní trendy: přizpůsobení se lehkým, vysoce pevným materiálům; dosažení přesnosti a inteligence celého procesu; víceprocesová integrovaná automatizace; zkrácení vývojových cyklů prostřednictvím technologie digitálního dvojčete; a snížení nákladů.

SIKAIDA Automotive Hood Outer Panel Razicí raznice představuje pokročilou úroveň razidel. S vývojovým cyklem 8-15 měsíců a náklady v rozmezí od milionů do desítek milionů jüanů slouží jako měřítko pro měření síly profesionálních továren na výrobu forem. SIKAIDA bude pokračovat v modernizaci své technologie, aby vyhovovala špičkovým potřebám globálního automobilového průmyslu.

Často kladené otázky:

Q1: Jaké materiály se obvykle používají v razidle vnějšího panelu automobilové kapoty?

A1: Základna formy běžně používá vysoce kvalitní uhlíkovou konstrukční ocel (jako je 45#, Q235), zatímco pracovní části používají vysokouhlíkovou, vysoce chromovanou nástrojovou ocel (jako je Cr12MoV, Cr12) a rychlořeznou ocel (jako je W6Mo5Cr4V2) atd., které procházejí vhodným tepelným zpracováním pro dosažení požadované tvrdosti a odolnosti proti opotřebení.

Q2: Jak dlouhý je výrobní cyklus lisovacích nástrojů pro vnější panely kapoty automobilů?

A2: Lisovací nástroje pro vnější panely kapoty automobilů mají složité struktury a vysoké požadavky na přesnost. Výrobní cyklus je obvykle 8-15 měsíců v závislosti na složitosti produktu, technických požadavcích a výrobních možnostech. Jeho dlouhý vývojový cyklus a vysoké náklady z něj činí klíčové měřítko pro měření komplexní síly společnosti vyrábějící formy.